对于废气清洁系统，曾购买过的船东现在都有这样一种感受：事实上，要把它们安装上船很不容易。全球大约有50位船东一共安装了4000多台洗涤塔设备，每台设备至少花费200万美元，他们想借此赚取高硫燃油和低硫燃料之间的价格差。
在安装洗涤塔的过程中，船东需将船舶停运数周，他们原本期望燃烧高硫油每吨成本至少可以比使用低硫油节省300美元。然而，受新冠疫情以及石油市场冲击，高低硫油价差已经暴跌至50美元/吨。
有些买家仍将洗涤塔视为一种优质投资，也有人不这么想，不过许多船东都一致认为给船舶安装洗涤塔是一项苦活。星散货物运输公司(Star Bulk Carriers)总裁Hamish Norton表示：“安装洗涤塔毫无疑问是一项困难的工作，这一点我们预料到了，过程中也经历了一些意外的坎坷，这一点我们也预料到了。但是，整体的体验还是挺不错的，最终的技术效果也很好。”
Hamish Norton承认，高低硫油价差确实没有预期中那么高，但是对于花费1.75亿美元给102艘船舶安装洗涤塔，他们公司仍然觉得满意。他表示：“想想投资一艘干散货船所需的回本时间，(洗涤塔投资)回报其实还不错。”星散货运企业主要是在中国修船厂安装的洗涤塔，少数在希腊安装。
希腊船东Seanergy Maritime首席执行官Stamatis Tsantanis则给出了不同的评价。该公司为旗下10艘好望角型船安装了洗涤塔，总安装成本1400万美元，由租船人承担。Stamatis Tsantanis指出：“你以为只需要按几个按钮、锁定一段价差就能获利。实际上完全不是这么回事。”他表示，虽然他们公司选择的洗涤塔制造商和船厂提供的服务非常好，但洗涤塔安装起来还是很困难，从燃油价差的角度来看这笔投资并不值，而且还要消耗大量维修费用，并坦白说自己短期内绝不会再考虑安装更多洗涤塔。
废气清洁系统协会(EGCSA)总裁Donald Gregory并不赞同这种观点，他认为Seanergy Maritime其实享受到了洗涤塔安装带来的好处：“改装洗涤塔就如其他任何一种严肃的工程作业一样，都需要合理的规划、适当的管理能力和经过充分培训的资源。”
Donald Gregory承认洗涤塔或许不能算是最棒的短期投资，但是在保护环境方面，洗涤塔价值千金。他表示：“媒体上充斥着关于航运公司将怎么来降低二氧化碳排放量的文章。有关废气排放的新闻也很多，还有很多报道都提到了糟糕的空气质量会怎么样影响人体健康，比如导致肥胖、引发比新冠肺炎影响更恶劣的疾病。”
他指出，新型低硫油也出现了很多问题，有人指责低硫油会增加废气排放。“至少现在Seanergy Maritime的船舶二氧化碳排放要低得多，比其他船舶低15％，而且它们不用忍受燃油质量差或黑碳排放量可能增加的问题。”
Donald Gregory还表示，有科学依据表明，在港口时该公司的船舶比使用IMO 2020合规燃料的同行“更加清洁”。“所以说公司的选择很明智。船舶的碳足迹、废气排放量都比较低，使用的燃油更加可靠，日常燃油成本也更低。”
尽管最近随着燃油价差收窄，许多船东对洗涤塔的兴趣有所降低，甚至有不少洗涤塔订单遭到取消，但EGCSA仍然对洗涤塔的前景抱有信心。“未来几年，废气后处理系统将遍布整个商船船队，这是不容忽视的事实。” EGCSA主席Nick Confuorto说道。
Nick Confuorto同时还是一家洗涤塔制造商的首席运营官，他们公司曾为NYK Line、Matson、Eagle Bulk Shipping、Royal Caribbean Group在内的多家航运公司供应过洗涤塔系统。他表示：“客户对我们的系统都很满意，而且操作得非常好。”
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