闻名海运咨询公司Alphaliner近期发布陈述称，估计到2020年末，全球将有超越五分之一的集装箱船只运力装置洗刷塔。假如高硫油价格下降，航运公司或许会测验添加服务航线航速。装置洗刷塔的船只可以焚烧价格较低的高硫燃油，Alphaliner以为航运公司或许运用这些船只改变减速飞行的趋势。
Alphaliner剖析道：“重燃油的价格估计将在今年年末大打折扣，由于不装置洗刷塔的船只(占绝大多数)都得转而运用价格昂贵的0.5%超低硫油。”
现在远期商场仍在供给高硫油，价格低于$300/吨。截止10月中旬，共有142艘集装箱船装置了洗刷塔，合计110万TEU。到2020年1月，装置洗刷塔的集装箱船数量将上升至260艘，到达230万TEU，相当于全球船队运力的10%。据Alphaliner估测，装置洗刷塔的集装箱船运力将在2020年末到达500万TEU。
到下一年1月，2M联盟中的马士基和地中海航运将有超越35艘运力18000TEU以上的超大型集装箱船装置洗刷塔。到2021年，这两家航运公司旗下的62艘运力在18000TEU-23000TEU的集装箱船都将装置洗刷塔。
Alphaliner表明：“这样一来，航运公司就可以在差不多6条亚洲航线上选用比现在更高的速度飞行，在竞赛力上赢过对手。”
至于其他航运公司，海洋联盟合伙人将在2020年1月具有20艘装置洗刷塔的船只，它们的运力在15000TEU-21000TEU之间。不过，这些船只开始将和不装置洗刷塔的惯例船只相同在混合道路中运营。
THE Alliance联盟里的航运公司装置洗刷塔的船只数量最少，其间赫伯罗特已确认有20艘将装置洗刷塔，阳明海运有30艘。ONE公司的洗刷塔装置方案仍处于不知道状况，现在预备改装洗刷塔的船只缺乏10艘。
不过，THE Alliance联盟的洗刷塔船队将在下一年4月扩展规划，由于到时现代商船将参加该联盟。这家韩国航运公司将带来53艘装置洗刷塔的船只，包含定于2020年第二季度交给的12艘23600TEU集装箱船，以及将于2021年交给的8艘15000TEU新造船。
但是，虽然进步航速或许会给集运公司的服务航线带来一些竞赛优势，但航运公司也在运用减速飞行缓解亚欧航道上的运力过剩问题。进步飞行速度和下降飞行次数会导致每条航线上所需的船只数量减小。
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