随着机动车领域的发展，道路上，我们随处都能见到大大小小的车辆来来往往。
机动车尾气指的是机动车运行过程中所产生的废气，包含大量一氧化碳、二氧化碳、氮氧化物（NOx）、碳氢化物、固体悬浮物等有害物质。
机动车的燃油不同所采取的尾气检测的新方法也不同，本文将以汽油车的Vmas简易瞬态工况和双怠速配置法为例，详细的介绍机动车尾气检验测试过程中常用的标准气体。
使用化学电池原理进行氧气浓度测量的双怠速分析仪，至少每月进行一次氧气传感器响应时间的测定，一经发现氧气传感器的响应时间超过标准规定，需要立即进行更换。
环境稳定时，对同一标准气体进行连续20次测量，示值的测量结果的标准差应在规定数值的1/3以内。
稳定环境条件下，测量仪器处于测量状态时，在对排放分析仪用标准气体检查调整后，至少4小时内不需要由使用者再进行内部或标准气体调整，其数值应保持在规定的误差范围内。
为确保排气分析仪的检测的精准性，每24小时应对排气分析仪进行一次低浓度标准气体检查。
若检查不通过，则应使用高浓度标准气体标定，然后使用低浓度标准气体进行全方位检查，直到满足规定的要求为止。
当单点检查不满足规定的要求时，应对分析仪进行五点线性化调整，直到满足规定的要求为止。
在对排气分析仪来维护保养或重新线性化处理后，应当使用标准气体进行五点检查。
检测使用的气相色谱仪，如FID气相色谱仪需要用合适的高纯气体作载气，而且常用空气中丙烷来优化响应。
选择正规生产厂家生产的标准气体，避免因标准气体量值不准，影响检测检测的准确性。