假如你是一个预算足够的用户集体，那么想买什么买什么，但假如你的购车预算有限，那么买车就要捉住两个中心点：
一个是，买车的预算能紧缩就紧缩，另一个是，买车的诉求要从本身的用车状况来剖析，不要被企业的宣扬带偏了。
我见过太多脑子一热就买车的人，预算从15万瞬间提升到23万，似乎这8万块钱的价值感，在脑子发热的一会儿就蒸腾掉了。
自己是不是需求这么大的车，自己是不是需求5秒的加快，是不是需求这么长的续航、这么多“杂乱无章”装备的产品力。
苹果16上市就“破发”阐明晰一件事儿，人们对这种持续高功能的产品现已厌倦，以为苹果16的许多产品力，比如说A18处理器，持续晋级下去毫无意义，究竟本身彻底用不到。
更多的用车需求是AB两点的日常代步出行需求，根据这个需求，许多产品都能满意，尤其是在这个下行消费的年代，产品的消费要严厉和自己的盈余才能挂钩。
一台20万以上的车，依照现在的商场折损速度来看，4年之后的残值一定会跌破10万，40万的车型残值贬损起伏更大。
以燃油车为例，其实现在15万左右的燃油车功能现已足足够用，比如说帕萨特380，无论是功能、油耗、舒适、科技等等产品点，从一台家用车的视点来剖析，可以很好的满意90%的出行场景。
以电车为例，实践续航400km、尺度4米8的电车，现在的全体价格也都在20万左右，比如说全新上市的ZEEKR 7X，续航、空间、舒适、充电速度、科技等等，日常市区代步、偶然高速出行，其实不会有用车压力。
顾客更多在买什么车？几万块钱的海鸥、帝豪、哈弗H6，十几万的雅阁、CR-V仍是有巨大的销量，阐明更多人依然是消费清醒。
车辆是典型的负财物产品，预算越多折损的就越多，尤其是在进化速度如此之快的今日，车辆现已不具备保值特点，甚至连一点谈价值的空间都没有。
所以我诚心规劝想要买车的用户集体，购车预算最多设置在20万，20万以内的油车、电车、插混产品都能满意日常家用，更多的预算仅仅企业在营销上的炮灰罢了。