4月16日，跟着原油价格的继续跌落，全球四个首要加注中心的船用低硫燃料油(VLSFO)价格创下新低。鹿特丹船用高硫燃油与低硫燃料油的价差初次降至50美元/吨以下，这一数字被视为衡量洗刷塔经济性的要害目标。
依据Ship & Bunker的数据，新加坡、富查伊拉、鹿特丹和休斯顿周四的VLSFO平均价格跌至235.50美元/吨，创下2019年10月以来的最低水平。
高硫油与低硫油价差的缩小意味着洗刷塔的出资回报率下降。油轮船东Scorpio Tankers此前曾评价，200美元-250美元/吨的差价将使其单船每年节约908400美元-1526175美元，船队每年节约超越1亿美元。
本月早一点的时分，瓦锡兰废气净化系统主管Sigurd Jenssen在承受普氏动力资讯采访时表明，50美元/吨的价差水平可能是重要的心思屏障。
咱们从客户的核算中得知，只需差价保持在50美元-100美元/吨这个范围内，洗刷塔依然具有吸引力。
一些船东现已依据现在的状况推延洗刷塔的装置，船厂工期拖延和减少本钱也可能是决定性要素。滚装船公司Wallenius Wilhelmsen表明取消了4艘船上的洗刷塔装置工程，减少了2000万美元的方案开支。
针对曩昔几个月洗刷塔经济性下降的状况，倡导者们一向尽力着重洗刷塔的环保资质。清洁航运联盟(Clean Shipping Alliance)上月表明：“媒体有关燃油价差收窄的报导不该阻止船只废气净化系统(EGCS)的广泛应用，由于这项技能依然是满意MARPOL Annex VI规则的最佳和最有用的手法。”
缩小的价差可能会影响洗刷塔的商场收益，但从久远来看，不大可能会影响装置决议计划，洗刷塔在未来仍能为船东节约燃油本钱。
关于那些在IMO 2020限硫令施行前及时装置了洗刷塔的船东来说，当本年燃油价差到达最大时，节约的费用现已抵消了部分装置本钱。